工作中的赵玉静。 李巧云 摄
当航天科技集团四院研制的世界最大推力整体式固体火箭发动机试车成功时，航天科技集团四院41所设计师赵玉静难掩激动与自豪。
回首2010年，赵玉静刚参加工作，就被选入了新成立的固体运载动力室。作为设计师，赵玉静的工作岗位一直都是壳体结构设计，伴随着固体运载动力的发展，她在这个集体中一步步成长。
记得刚工作的时候，跟着师傅一起设计某型号壳体。作为首个全固体运载火箭的一级发动机壳体数次成功参加飞行试验任务，师傅一丝不苟，认真负责，容不得一点儿差错的工作态度，深深影响着她。于是，赵玉静给自己定下一个工作格言：一次要把事情做对，次次都把事情做好。
长征六号甲运载火箭固体助推器的壳体设计是一项艰巨的任务，面对新的总体要求，新的捆绑结构和载荷，赵玉静通过一次次查阅资料，一遍遍请教专家和同事，终于决定采用拓扑优化的方法进行了壳体的结构设计，以较轻的质量满足了指标，且通过一系列的针对性试验均获得圆满成功。
赵玉静告诉记者，我国首个应用于运载火箭型号的球形发动机也采取纤维壳体的设计。该球形发动机壳体的设计，需要采用全新的方法才能满足使用要求。面对这个新结构，她和同事认真查阅文献资料，多次进行集体讨论，对于每一个设计方案都要与工艺人员协调，编写算法程序，最终在短时间内完成了设计方案，并成功通过各项试验，为型号研制奠定了基础。
该型火箭发动机壳体研制任务是一个严峻的考验，关系重大。面对这个挑战，每一个设计师都一心向前，一起讨论方案，一起解决问题，不分岗位一起努力，成功攻克了多个难题，突破了多个关键技术。“当试车成功的时候，无数个不眠的夜晚，都变得值得。”在赵玉静看来，试验的成功，是一个团队的成功，更是一个大集体的成功。
“我们工作起来，加班是常态，经常无暇照顾家人，好在家里老人空闲的时候会从老家过来，给我们做做饭。”谈起家庭，赵玉静沉思良久说，父母之所以支持她这样做，是他们心中也有蓝天梦想，他们总是说，“我们来了之后，也无非就是换个地方自己给自己做饭”。作为亲人，这或许就是他们最大的支持和包容了。以至于自己的老公也被朋友调侃为家里的“贤妻”，说起这个，赵玉静不好意思地笑了。（张茜茜）
