近期，航天科技集团七院7304厂1000千瓦涡桨发动机研制关键节点取得阶段性成功。这场仗不是从试车那一刻才开始的。

今年上半年以来，一批批外协件陆续进厂。进货检验组按照要求一一复验，核对各项质量手续、合格证等，再一件件进行测量。这本是按工作流程的常规操作，但刘师傅在复验一个直径时，总觉得数据有点不对劲。于是，他换量具、复测、再复核，最终，3次结果都指向同一个结论：超差。虽然只是在公差边界“蹭”了一下，但刘师傅说：“今天放一个走，产品质量履历上就会有一个污点。”最后，产品按流程返修，再重新复验，一件没落。进货检验就是入厂门，门守不住，后头全是窟窿。

入厂门守住了，但部分零件需进行厂内加工，要开展工序检和终检。而且完工一件检一件，必须确保各工序检验要求合格。厂内加工零件需要大量工装，过程检验组办公室每天人头攒动，不停讨论、沟通、检测，检验员对交检零件的加工者说得最多的一句话就是“工装合格证办好了吗？有工装合格证才能加工零件”。随着工装验收完毕，零件顺利加工出来，合格入库。

检验说话，靠数据；数据说话，靠量具和设备。自5月份以来，计量室的三坐标测量机等精密测量设备几乎每天没停过。由于零部件比较复杂，有时编制测量程序就要耗费近1个小时，计量室3个多月出具了近500份检测报告。有一次，为了确认零件同轴度，小柳换了3种方法，用两种设备测了3轮，最终才完成检验。其间，检验班组和车间使用的量具周期检定一场没落，台账一天一清，计量检定员小胡说：“量具是检验员的眼睛，眼睛不亮，全厂都得瞎。”

质量把关，光“看”可不行。零件表面好好的，但里面有没有裂纹？材料的强度、硬度到底达不达标？这都得靠理化探伤检测。

几个月来，理化探伤室的超声波、磁粉检测做了几百件次，材料的“体检报告”一件一份。理化探伤室李主任说：“探伤看的是波形，较的是真。有时候拿不准，就只能多费点时间反复看、反复测，现在不细心、不耐心，就是以后的大隐患。”

到了装配和试车环节，成品检验组接棒，负责装配过程检验和试车检验。检验员跟在装配员身后逐一检查：间隙、力矩、清洁度一项项确认，一道工序签一个字，并用多媒体记录，装到哪检到哪。

临近试车那几天，检验员吴师傅和王师傅坚守在现场，对装配状态和试车前状态进行多次确认，确保试车成功。

谈到那段日子，吴师傅说：“说不紧张是假的。时间很紧，我这个环节又很重要，必须把记录记详实，让整个装配过程的质量数据有据可查，也为后续工作开展打下基础、积累经验。”

在看不见的地方较真，看得见的地方才能放心。

（龙湖燕）