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10月30日凌晨，辽阔的戈壁滩难以望到边际，稀疏的星辰点缀着夜幕。满载着希望和勇气，神舟十九号载人飞船从中国酒泉卫星发射中心出发，在夜空中划过一道绚烂的轨迹，向世人展示中国航天的无尽魅力。

送货能力再提升

“这次神舟飞船增加了上行运货的能力。”航天科技集团彭华康介绍，为了完成新增物资的运输，研制团队进行了大量分析，并在神舟二十一号飞船上进行了安装模拟，以确保载荷的增加不会影响整船状态。

状态稳定一直是神舟飞船的特点，神舟十九号飞船与神舟十八号飞船的状态可以说基本一致。这两次任务电源储能电池都是由镉镍电池更改为锂离子电池，在电池容量更大、系统可靠性更高的同时，还使整船减重约50公斤。

彭华康介绍，不同的是，神舟十九号飞船又从两个方面发力进一步提高“带货”能力，首先是通过对轨道舱里的产品安装和载荷安装进行了适当调整，腾出更多空间；此外，基于本次任务继续采用的6.5小时快速交会对接模式，航天员不需要停留太长时间，所以此次飞船对废物收集系统进行“减配”，提高了运载能力。

作为目前唯一能够从空间站带回货物的航天器，神舟飞船不断探索更大的运货能力空间。在确保载人飞船整体安全性、可靠性的基础上，神舟飞船研制队伍不断地追求功能、性能更好的神舟飞船，完成装载体积的提升。

神舟飞船总指挥何宇曾透露，从下个批次神舟飞船开始，会大幅度提升神舟飞船上下行能力，最大能力要提升将近300%，能更好支撑空间站运营。到那时，神舟飞船将成为一名更优秀的“兼职送货员”。

可靠性能再巩固

如果说飞船任务发发成功有什么秘诀，答案之一肯定是造船团队极致认真的态度。

神舟飞船肩负着保证航天员生命安全的重任，对飞船的可靠性、安全性要求极为严苛，始终坚持“安全第一、质量第一”的方针。

“为了确保没有问题遗漏，现在每一发任务都有很多复查工作。”彭华康介绍，在飞船进入批产状态后，虽然每艘飞船状态基本保持一致，但每一发任务还是要从产品状态、人员状态、工具状态等各个维度去回看产品的整个研制过程。即使产品已经具备条件顺利出厂，还要不断分析产品的质量状态，回看产品的测试过程、测试数据是否满足任务要求。

在神舟飞船的每一步操作中，“眼见为实”从来不是一句口号。在发射场，神舟飞船发射队会对所有产品的质量状态进行反复确认、各级确认。航天科技集团任长伟解释说，在设计人员完成验证之后，相关分系统人员也要再验证，这样一来可以实现交叉验证。

作为上天后才能真正实现所有工作状态的航天器，神舟飞船本身有诸多不可测试的项目，但研制试验队伍也不会放过这些项目，他们将这几十个项目分散到各个阶段进行控制和仔细确认。

彭华康介绍，神舟飞船对于材料的选用也极为严格，用的都是安全性可靠性得到广泛验证的材料。为了确保万无一失，载人飞船所采用的零部件一定全部是质量最好、最可靠的。

神舟飞船队伍一直都是弘扬航天精神的典范，每个人都在自觉把工作做到极致，为航天员和祖国交付出最可靠的飞船。

6船并行再提速

为了应对突发状况，从神舟十二号载人飞船开始，研制团队开始在神舟飞船上采用“滚动待命”的策略，在前一艘载人飞船发射时，后一艘载人飞船已经在发射场待命，并具备8.5天应急发射实现太空救援的能力。

“如今在任何一个时间剖面上，都有不同的飞船正处在不同的研制周期或任务周期。”彭华康介绍，除了正在执行飞行任务的神舟十八号飞船，已经启程的神舟十九号飞船，以及正在发射场处于救援待命状态的神舟二十号飞船外，神舟二十一号飞船也将在近期出厂，神舟二十二号飞船正在进行测试，而神舟二十三号飞船也已经开始单舱总装工作。

进入空间站阶段后，飞船的研制模式已经大有不同。任长伟介绍，如今，批产的神舟飞船技术状态高度一致，对于整船的生产工作来说，效率大大提升。具体来说，神舟飞船的技术流程不断优化，设计人员会以主线流程辅线化为方向改进设计工作，飞船调度系统也会根据各船研制计划，制定出完善的计划流程，做好资源保障工作，双方共同高效推进飞船的研制生产。

彭华康透露，这么多年来，神舟飞船的改进从未止步，在不远的未来，神舟飞船返回地球的时间会进一步缩短，航天员座舱的舒适性会更好，上行运输和下行运输的运货能力也将更强。

（顾航瑜）